قلل من مصاريف الزراعة

**KADOOR** · 20-06-2008, 03:05 PM

الى كافة الاخوه المزارعين :

هذه طريقه مجربه لتوفير المحروقات ( مادة الديزل ) للذين يستخدمون مجموعات ري ( محركات + مضخات عموديه ) لنضح المياه الجوفيه من الآبار الارتوازيه لاستخدامها بري محاصيلهم الزراعيه. شرط ان يكون نقل الحركه بين المحرك والمضخه يتم عن طريق قشاط .
انا قمت بالتجربه وصرفت عليها مالا وتعبا ووقتا وكانت النتيجه رائعه جدا حيث وفرت على نفسي اكثر من نصف مصاريف مادة الديزل واليكم الطريقه والتي مازلت مطبقها من عام 1994 واليكم تلك الطريقه :
1 - اذا كان محرك الديزل الذي عندك قوته ( 120 ) حصان بخاري قم باستبداله فورا بمحرك ثاني قوته (60 ) حصان راكب عليه علبة سرعه ( شنجمان ) وركبه بدل المحرك السابق .
2 - قم بتوصيل الشنجمان بناقل حركه ( تراسمسيون ) مسند من على الطرفين على مسندين ( اوكسينات ) ومركب عليه بكره قشاط قطرها 40 سم مثلا .
3 - ركب على المضخه العموديه المركبه على البئر الارتوازي بكرة قشاط قطرها - 26 - سم .
4 - عشّق على علبة السرعه ( الشنجمان ) السرعه رقم - 3 - ( تروازيم ).
5 - شغّل المحرك على سرعة 1800 دوره بالدقيقه تعطيك علبة السرعه 1200 دوره بالدقيقه .
6 - تكون المضخه العموديه تدور بسرعه مقدارها - 1850 - دوره بالدقيقه وهذه الدوره النظاميه المطلوبه .
ملاحظه : قوة المحرك وقطر البكره وسرعة دوران المحرك والمضخه مثال وليس حصري لأن كل منطقه لها طبيعتها من عمق المياه - تصريف المباه - طبيعة البئر .........الخ .
لكن هذه الطريقه مجربه عندي انا قمت بتركيب محرك ماركة مازدا طراز 3000 على مضخه عموديه طولها 50 متر يقوم المحرك بنضح المياه من البئر والضخ على 50 فالة رزاز بضغط 3 بار ويصرف بالساعه الواحده - 6 - ليترات ديزل .

مواضيع مشابهة:

**فهد33** · 20-06-2008, 03:15 PM

مجهود طيب تشكر عليه بارك الله فيك

**MOHSEN_M055** · 20-06-2008, 05:46 PM

اخي جعل الله هذه المعلومة المهمة في ميزان حسناتك ولكن كم قطر الخط الارتوازي 4انش ام 3 انش وشكرا لك

**KADOOR** · 20-06-2008, 08:20 PM

قطر الخط الارتوازي 4 انش وطوله 50 متر

**دبل رمانة** · 21-06-2008, 09:59 PM

شكرآ بارك الله فيك

**العراقي انا** · 22-06-2008, 02:45 PM

شكرا على المعلومات ابو نايف الوردة

**KADOOR** · 22-06-2008, 09:21 PM

شكرا للاخوه الاعضاء والزائرين على مرورهم الكريم

**abbo** · 07-07-2008, 08:42 PM

شكرا اخي علي المعلومه ولكن عندي استفسار
رغم اني مافهمت المصطلحات الكثيره المذكوره لكن يبدو ان الفكره في النهايه هي تقليل العزم المبذول مع المحافظه علي عدد دورات الطلمبه كما كانت . ولكن هذا يشير الي ان المحرك الاساسي كان ينتج طاقه اكبر من الطاقه المطلوبه بحوالي الضعفوان نسبه التخفيض فيه لم تكن بالمقدار المناسب من الاساس

**abtheep** · 07-07-2008, 09:14 PM

شكرا لك.. نحن نحتاج في و طننا العربي الى الشفافية في المعلومات حتى نستفيد منها جميعا..واكثر الله من أمثالك

**badila127** · 10-01-2009, 05:43 PM

اعجبتني الفكرة الا يمكن الشرح بالصور

**أسامة الحسون** · 13-01-2009, 12:00 AM

فكرة جيدة ولكن هل يمكن تطبيقها على ماكينة ديزل و مضخة عمودية(توربينية)
أنا جربت تغيير الجير بوكس الخاص بالمضخة من جير 6:5 إلى جير 1:1 وأعطى نتائج جيدة من حيث التوفير في الديزل وآداء المضخة
والتجربة الثانية كانت باستخدام جهاز توفير الوقود وهو عبارة عن قطعتي مغناطيس تركبان على خط حقن الديزل الموصل للماكينة ولا بأس به شرط كون الماكينة جديدة ولم يسبق تعميرها وهو رخيص الثمن نوعا ما،ويعتمد على تكسير جزيئات الوقود لتسهيل احتراقها داخل المحرك.
وأعتقد أن فكرته لاتختلف عن جهاز مغنطة المياه.